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第344章

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历程十年规划、两年筹备、二十个月建设,青峰山大桥终于赶在零五年九月一日这一天,正式竣工通车。

长期以来青泉与商都之间,都是以一座公路、铁路两用的商青大桥横跨商江、沟通南北——商青大桥不仅是青泉与商都的必经之路,同时商青大桥所连接的107国道,又是贯通中原省中部七个地级市的主干道之一,长期以来承受着极繁重的交通运输重任。

又由于商青大桥建设时期比较早,当时的建造设计标准较低,公路桥仅仅是双向四车道设计,在中原省公路交通运输日益繁忙的今日,早已经不堪重负了。

青峰山公路大桥,是作为城市一级主干桥梁设计建造,除了双向四车道外,还有自行车及人行道,虽然对全省南北向的货物运输,疏解作用不是很大,但通车标志着两座城市的阻梗彻底打通,标志着青泉滨江新区与商都商东新区区域协调联动发展,跨入新的阶段。

商江的商都段江面宽两公里不到一些,青峰山大桥竣工通车,相当于是直接将青泉滨江新区与商都商东新区衔接到一起,其意义之大,是不言自明的。

青峰山大桥与两侧的挹江大道、青泉东快速通道同时竣工通车,竣工典礼放在大桥北侧。

虽然八月刚过,而暑气还没有过去,但青峰山大桥举行通车典礼的当天,天空飘着蒙蒙小雨,漆黑的柏油路面都被雨水浸润,天气倒显得十分的清凉。

陈立是在青泉陪同孟学德、张浩然一起坐车,通过青峰山大桥,赶到北面的竣工通车典礼现场,跟已经等在这边的郑聪、林翰修、葛明辉等人碰面。

“我们过来,在现场就看到钱总、何总、郑总他们,没有看到你的人,我跟林书记还说你今天又不知道溜哪里去了,没想到你跟老孟他们在一起。”看到陈立跟孟学德、张浩然走下来,葛明辉很高兴的说道。

省里及商都市这几年来大力推动商东新区、青泉滨江新区发展,极大拉开城市新的框架格局,原本是推动城市大踏步往前发展的好事,但由于房价的连年激增,在民间也有大量的非议声音,唯有青峰山大桥建成,不论是体制内还是基层民众,几乎就没有说不好的。

商东新区的发展以及青峰山大桥的建设,葛明辉作为商东新区工委书记,作为商都分管相关工作的常委成员,虽然是在林翰修的领导下工作,他却又都是相关工作的直接推动者,这使他在商都市及省里,地位日益巩固,也于年中正式提拔为省委委员、市委常委兼市政府常务副市长。

葛明辉之前在担任金水区委书记之后,由于提拔他的老领导彻底退休,他上层就失去最有力的襄助,他在这种情况下,能在三年多时间内,迈过副厅的槛,进入正厅序列,还在商都市委常委班子里获得一席之地,这一切都跟他这些年来主持、推进商东新区工作有功,有着直接的关系。

虽说目前南华新城以及江湾嘉龙城的开发体量都超过了秀山新锐城,但葛明辉不会忘记,在所有人都不看好商东新区发展的时候,是新潮锐置业最先推动东山片区成组团的发展;甚至更早之前,商都主城区发展能大踏步越过雁鸣湖,也都直接得益于陈立对锦澜花苑、中大观澜创业园以及对雁鸣湖景区改造的运作。

葛明辉心里也不得不承认,正是他在这一系列的项目当中,跟新潮锐置业保持合作,故而被省里以及林翰修视为有魄力有想法的干部,而得以重用。

不要说以前,此时新潮锐置业在商都已经可以说得上是根深蒂固了,葛明辉看到陈立,自然是更加热切。

陈立不习惯站到第一排去,一定要有人出来撑场面,他永远都是将钱万里推到最前头。

趁着钱万里、胡国铭跟省长郑聪、商都市委书记林翰修以及张伟任、孟学德他们寒暄,陈立则跟何婉、郑文远躲在后面,也不知道丁洋、徐元洲从哪里挤过来,问道:“青泉新锐城到底几时开盘,你倒是给大家一个准话啊?文远一直都说你贼,喜欢吊人胃口,我们开始都不信,现在算是彻底相信了。”

丁洋、徐元洲去年年中决意联手进军青泉的房地产,成立洲洋置地有限公司,以承建青峰山东麓湿地公园加四亿的筹码,拿下青泉山南麓、青泉新锐城以北的八百亩,开发建设中高端的江滨国际花园项目。

江滨国际花园以复式多层公寓为主,要比高层公寓住宅、写字楼的建设周期要短,虽然一期项目动工要比青泉新锐城晚了半年,但也就比青泉新锐城晚一个月拿到预售证。

青泉新锐城七月上旬就拿到预售证,然而到现在都快两个月过去,却什么动静都没有,也由不得徐元洲、丁洋不焦急啊。

徐元洲、丁洋倒不是担心江滨国际花园项目会亏损。

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