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一四一 最具科学范儿的竞技项目

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用尽洪荒之力取得列日古典赛亚军,大大超过车队总监勒内预设的门槛高度,也只有从这一刻开始,华冲锋才算真正步入公路自行车竞赛的大门。

在揭开第123届环亚平宁比赛大幕的前一秒,让我们先来认识一下只在竞技自行车比赛中才有的东西,这对提高所有人的逼格至关重要。

平均功率、心率区间、前圈最大速度、当前踏频、下降垂直均速、rpm、bpm……怎么样?是不是有点枯燥?

实际上,随着运动科技的日益发达,每一个运动项目都有一整套数据系统支撑其发展,只不过,其它项目不像自行车运动那样直接而已。你能想像短跑选手、游泳选手或者是拳击运动员,身上挂着瓶瓶罐罐、被各种仪器线路缠绕着参加比赛的场景吗?

作为一款检验人体运动能力和最简单的机械物体相互配合、去创造最快速度最短时间的终极项目,竞技自行车比赛能够在比赛中帮助运动员了解自己的能力,帮助运动员做出最恰当的改变,最终帮助运动员提高成绩,笑傲车坛。

道理很简单,把各种需要检测或监测数据的传感原件装在自行车上,人体的各种做功、各种生理指标,就能通过机械动能反馈到传感器上,如此一来,随时随地读出运动效率和运动生理变化不再是难事。如果愿意,甚至可以把糖尿病、高血压等传感原件绑定,前提是这些病患者有能力参加比赛。

参加列日赛的华冲锋,几乎相当于裸骑,因为车队技师给他装的码表,只是一块真正的、最低端的码表,仅能读出即时速度。而其他几乎所有人的码表,各种功率、各种速度、各种心跳、各种踏频、骑行距离、当前坡度等等,一切能直接影响运动员成绩的数据,全都有。

为什么一到爬坡路段,华冲锋就变得气喘无力,而其他人却能漠然处之?主要原因就在于此:华冲锋训练比赛太短,还没有找到最适合他的比赛节奏,更没有可以心率监控可以预警;有经验的运动员看表骑车,尽量避免心率狂飙之前把自己累趴下,人送外号“大表哥”的克里斯·弗鲁姆就是典型代表。

合格的自行车运动员,如果遇到连续冲刺情况,心率可以达到190次/分,而一旦超过身体承受极限,即出现所谓“爆缸”。当然,心率这东西因人而异,有的人天生心率慢,一分钟才二十多下、三十多下,无形中就占了先手。

职业自行车界传言,“傻根”彼得·萨甘“吸轮”大法天下无双。这“吸轮”又是一个什么梗呢?

狭义上的“吸轮”,就是指通过踩踏而带动链条驱动碳刀飞速旋转的能力。判断一个选手吸轮技术高低,主要通过设置在码表上的“踏频”数值来实现,踏频数值越高,则表示吸轮技术越娴熟,冲刺速度越快。

无论吸轮还是被爆缸,都需要运动员通过做功来获得。运动能力的强弱,可以体现在做功的好坏上;而做功的好坏,又直接影响选手的冲刺速度。于是,专业码表上又多了一项需要监测的项目:功率。

平均功率和最大功率,分别反映选手的平均驱动能力和最大驱动能力。世事无绝对,功率高也不能完全体现在冲刺速度上。运动员的坏习惯、踩踏动作不均衡不连贯不柔和等等情况,都会减损或浪费做功的功率,白白做了“无用功”。

心率192、最大功率1871、踏频200……一项项拆开来看,确实很牛逼,但没有多大意义。只有当这些指标形成合力,推动速度的提升和掌控比赛的能力,才是妥妥的真金白银。

遗传基因、运动天赋决定了你能够骑到多快,但良好的习惯和出众的技巧,才能够使你最大程度上发挥你的天赋。不轻易爆缸,能够维持高强度的踏频,输出功率恒定且浪费小,如果你能够做到这些,就不用担心在比赛中被甩掉。相反,你完全可以舒舒服服地坐在车垫上,等待时机给对手致命一击!

不给华冲锋太多分心,让他专注于技术动作全心投入比赛。报经刘清波同意,阿兰·勒内给华冲锋换了一个新码表,码表的监测数据却只增加一栏:心率。

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